从二战开头研究到结束，拖沓的SE.580战斗轰炸机_散热_先进战机_机身

在法兰西战役结束后，随着法国本土完全沦陷于德军的掌控，德国军队不仅缴获了大量先进的武器装备，还接管了许多法国企业的顶尖武器研发项目。德国军方在选定了一些具有潜力的项目后，继续加以研究与开发，希望这些技术能在接下来的战争中发挥作用。SE.580战斗轰炸机正是其中一项备受关注的项目。

SE.580的设计最初由法国Dewoitine公司于1940年提出，作为一款高性能的先进战机。这一项目在当时基于已经进入量产阶段的D.520先进战斗机的技术平台，原先被命名为M 580，后来更名为SE.580，计划在法国海军和空军中服役。然而，随着战争形势的加剧，研发工作一度被迫停滞。直到1942年，德军对这一项目的支持使其得以重新启动，并在1943年完成了风洞测试，确认了战机的基本设计框架。

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SE.580是一款全金属低单翼战斗轰炸机，空气舵面采用了织物蒙皮，机身设计充分考虑了空气动力学和高性能要求。其空重为5100千克，最大起飞重量约为8100千克。机长13米，翼展达到15.85米，机高为3米。在最初的设计中，计划为其配置两台Hispano-Suiza 12Z V12发动机，每台发动机最大功率为1400马力。到了1943年，设计方案经过调整，改为单台Hispano-Suiza 24Z发动机，这款尚在研发中的发动机预计最大功率能达到3600马力。

该发动机将驱动一副直径3.5米、6叶共轴对转的螺旋桨。预计该机在海平面上的最大飞行速度可达600千米/小时，在9300米的高空可达到749千米/小时，理论最大升限可达13600米。以其当时的速度和升限来看，SE.580无疑是螺旋桨战斗机中的佼佼者。机体内设置了三个油箱，分别位于机翼内和机身下方，油箱的总容量为2500升。此外，机身下方还设计了外挂副油箱的功能，最大挂载为300升，这使得SE.580拥有了超长的航程，其理论最大航程可达2750千米。

不过，强大动力系统带来了相应的挑战，尤其是在尺寸和散热方面。为了解决这一问题，设计师将散热器巧妙地安置在驾驶舱后方，并在机背位置设计了一个显眼的进气口，这个特大冷却进气口成为了SE.580的独特标志之一。冷空气从此处进入后，流经散热器带走热量，最终通过尾部的喷口排出。这一散热设计不仅提高了飞机的散热效率，还增强了飞行员的生存能力，散热器本身和飞行员周围的装甲均起到了保护作用，推测散热器的装甲厚度约为5毫米，而飞行员舱周围的装甲为8毫米，驾驶舱正面的防弹挡风玻璃厚度则达到了38毫米。

SE.580的武器配置非常强大，甚至可以说是当时战斗机中火力最为强劲的之一。机头配备了一门30毫米航炮，这种航炮通过桨毂发射，备弹为20发；每侧机翼下则装备了2门20毫米航炮（每门航炮备弹150发），并且在机身上还安装了4挺7.5毫米机枪（每挺机枪备弹500发）。此外，作为战斗轰炸机，SE.580还能挂载炸弹，其

发布于：天津市